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科技保障完美——广东斜拉第一桥
来源: 作者:贾美玲 发布时间:2015-05-22 字体:【
 
       中铁港航局施工的江顺大桥工程是“广佛江快速通道”的重点控制性工程,大桥跨越西江干流,连接广东省江门市与佛山市顺德区。江顺大桥全长2257.04m,桥宽39m,按双相六车道一级公路设计,主桥为(60+176+700+176+60)H型双塔双索面钢混组合梁斜拉桥,主跨700m为广东第一大跨斜拉桥。主塔高186m,塔顶设6m高防雷装饰块,总高度192m。主桥钢箱梁全长1016m,总重约2.2万吨。
  科技是第一生产力。江顺大桥施工技术和质量标准要求较高,基础施工方面存在较大难度,主塔墩桩基础设56根直径3m的钻孔灌注桩,最深桩基达109.5米。由于主墩最大水深20多米,主墩位置处岩层面倾角约60°,且突变现象明显。岩层破碎,工程地质条件极为复杂,施工难度极大。采用16台国内先进的,全国仅有30台的KTY4000型动力头钻机。在KTY4000型动力头钻机钻孔过程中,配备UDM-100型超声波成孔检测仪,该仪器通过超声波检测地质情况,能详细分析出地质岩层情况,有效保证了钻孔不偏孔、不扩孔,成孔质量高,在仅仅4个月内完成全部桩基任务,经检测全部为Ⅰ类桩。
   珍惜土地,重视环保。江顺大桥桥址上下游各有一个自来水取水站,环保压力大,为保障西江水源不受污染,项目部从方案设计到现场施工都把环保当头等大事。桩基础施工时产生的钻孔、钻渣全部通过泥浆分离器,钻渣集中处理,避免了接触施工给江水带来的环境污染。主桥钢箱梁风嘴内设排水管,桥面污水通过排水管引流到西江大堤外侧集中处理,完全杜绝了桥面污水污染西江水体的现象。
   高科技助力江顺大桥建设。汽车上有车载导航仪,江顺大桥主墩平台及临时的栈桥上,安装了AIS船载终端系统,这样在卫星定位上,整个施工区域的红线范围便变成了一艘特大型轮船。通过卫星定位,每艘过往船只临近施工区域就会接到这艘“大型轮船”的报警和具体位置,这样即使在通视条件极低的大雾天气里,也能够保障航道的行船安全,也保障了江顺大桥主墩平台的安全顺利施工。
   科学技术突飞猛进,高端技术产品层出不穷。项目部配备了UDM-100型超声波成孔检测仪、水下机器人等专用设备,通过水下成像技术,有效保障了主墩钻孔桩的成孔质量。为了确保钢护筒与钢围堰内水封混凝土的粘结力,采用了水下机器人检查和清理的新技术。在长75.452m, 宽26.9m,高12.43 m,重达2500t的双壁钢围堰下放施工中,首先采用了四点同时下放,实现了电脑全过程控制,确保下放高差小于2cm,使巨型钢围堰在一天内安全高效的下放到设计位置。
  江顺大桥充分发挥科技创新优势,大力开展科技攻关和QC质量小组活动,成效显著。江顺大桥QC小组《提高大直径深桩成孔一次验收合格率》,获得2013年度全国工程建设优秀质量管理小组二等奖。江顺大桥开工至今已经荣获3项交通部工法,已荣获8项国家实用新型专利授权。
  江顺大桥的建设,对于进一步拓宽江门与发达地区人流、物流、资金流、信息流的对接渠道,更好地接受广佛经济圈辐射,加快转型发展;对于推进《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的实施,加快珠江三角洲一体化进程具有十分重要的意义。
  
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